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东日本振兴!HITACHI与茨城县打造绿能交通网

东日本振兴!HITACHI与茨城县打造绿能交通网日本推行低汙染公车计划行之有年,从早期的瓦斯车开始演变至油电混合系统现在也堂堂进入纯电动时代。由地方政府单位结合当地电能以及汽车产业,包括NISSAN、TOYOTA、MITSUBISHI、HINO等都曾经推出过纯电动的中小型巴士提供日本民众体验。但后来都因为耗费成本过高加上实用性不如预期而停摆,然而日本电器大厂HITACHI近日宣布将与茨城县政府进行合作重启日立市观光EVBUS的计画。
东日本振兴!HITACHI与茨城县打造绿能交通网茨城县政府曾在2009年间推动EVBUS计画,但最终只以实验失败为由草草退场。加上今年东北震灾的影响,地方资源几乎动员于灾区复原上。HITACHI认为大自然力量的反扑对人类世界而言是个警讯,企业更应付起环境维护的责任。综合了日本民众对于搭乘EVBUS的感想及各县市的营运结果,HITACHI将以原本茨城县所採用的HINO中小型巴士作为研发基準,并将具体企画书承交日本新能源导入促进协会。于2011年新能源改革技术大会上公布详细执行时间,推估将会从2012年4月开始进行测试,而测试期间也会阶段性开放有意愿的民众试乘体验。
HITACHI表示,电动车最棘手的问题就是电量问题,EVBUS运行所需的电量是市售电动车的数十倍以上。除了需要强大的动力之外,如何有效地充电、续电是目前大众所最关注的;在硬体系统的建设上,电力的供给来源也是值得我们来探讨。目前考虑将风力、水力、太阳能等发电方式所剩余的微弱电力加以回收作为未来EVBUS的主要能源供给。为了让EV BUS能够达到普及化,长时间的续航以及更全面的功能性将是首要目标。例如:在碰上此次震灾的情况下,EVBUS本身应具备紧急照明及供电的功能。茨城县政府正规画由日立市电车站为中心,发展出幅射状的绿能交通路线;整体路线的编製以及配套措施的规画也考验着预算捉襟见肘的东北地方政府。

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